Análise de métodos comuns de anti-afrouxamento e estrutura de travamento de porcas de segurança
1) O ciclo de vida das porcas de autotravamento:
Do ponto de vista do princípio das porcas autotravantes, para garantir o funcionamento da ligação roscada e a capacidade de rotação, é necessário manter uma certa folga entre as superfícies de encaixe roscadas. De acordo com a pesquisa sobre o modo de afrouxamento estrutural, a vibração relativa entre as roscas em condições de carga dinâmica reduzirá o coeficiente de atrito do par de roscas e fará com que a porca gire ou mesmo se solte. Dentre os componentes da aviação, a linha de conexão roscada é um componente importante, e a rosca é anti-afrouxamento. O design do produto é de grande importância para o produto.
Os métodos anti-afrouxamento comuns incluem:
Em primeiro lugar, o modo anti-afrouxamento que destrói a relação de movimento do par de parafusos usa principalmente soldagem ou enchimento para causar deformação local da rosca do parafuso da porca e do parafuso para obter o efeito de anti-afrouxamento da rosca.
Em segundo lugar, o relaxamento mecânico significa que os elementos de travamento adicionais podem ser usados após a porca ser apertada para evitar a rotação relativa da porca e do parafuso. Os contrapinos, arruelas de travamento, etc. comumente usados podem aumentar o peso do par de fios e a dificuldade de desmontagem.
Terceiro, o efeito anti-afrouxamento de fricção é obtido principalmente pelo aumento da força de atrito da superfície de contato para obter o efeito anti-afrouxamento da porca. Para porcas de autotravamento, a deformação radial pode ser obtida através da área de travamento da porca para obter o efeito anti-afrouxamento. Quando o parafuso é aparafusado na posição de deformação fechada da porca de autotravamento, a posição de deformação fechada da porca formará uma força de compressão radial no parafuso, de modo que a rosca crie atrito estático e a superfície da rosca tenha um efeito anti- momento de afrouxamento. Não há necessidade de usar outros componentes de travamento auxiliares para tornar a porca anti-afrouxamento. É também uma importante medida anti-afrouxamento para componentes no campo da aviação, mas com o uso de porcas de autotravamento, o torque de autotravamento será atenuado.
Combinado com a pesquisa existente, a porca de autotravamento estará próxima do valor limite do torque de autotravamento após 15 experimentos repetidos. Durante o processo de uso, devido à área de travamento do par de fios, estado do equipamento, qualidade de processamento e outros problemas, os produtos por ele produzidos não podem atingir a vida esperada, medidas eficazes devem ser tomadas para reduzir a atenuação do torque de travamento durante o uso de a porca autotravante para aumentar a sua vida útil.
2) Análise dos fatores que influenciam a atenuação do torque de porcas de autotravamento
2.1 Seleção de materiais e método de tratamento térmico
Combinando as condições de projeto da posição de montagem do motor, para os fixadores no campo da aviação, você pode escolher aço inoxidável, aço estrutural ou ligas de titânio e outros materiais para os materiais de fixação, e a seleção mostra gradualmente a tendência de alta resistência e alta temperatura resistência. Alguns materiais de liga de alta temperatura são amplamente utilizados no projeto de porcas de travamento automático do motor. A seleção razoável de materiais é a chave para garantir a qualidade do produto. A vida útil da porca autotravante e a pesquisa experimental existente provaram que o material e o método de tratamento térmico da porca afetam a atenuação do torque da porca autotravante. Ao mesmo tempo, é necessário prestar atenção ao material, dureza e combinação do revestimento do fio.
2.2 Estrutura de travamento
Escolher o material certo e controlar o método de tratamento térmico tem um impacto significativo no sistema de travamento da porca de elevação, mas uma vez que a porca de autotravamento depende principalmente do atrito para antiafrouxamento, a estrutura e o tamanho antiafrouxamento são conexões roscadas durante o processo de estresse. O efeito do movimento no afrouxamento da rosca é relativamente óbvio, de modo que o ciclo de serviço da porca autotravante será afetado pelas características da estrutura de travamento da porca e pela deformação da área de travamento. Primeiro, a estrutura de travamento típica. Atualmente, a estrutura de travamento da porca de autotravamento comumente usada no campo da aviação é uma estrutura elíptica achatada, uma estrutura de inserção não metálica e uma estrutura fendida e fechada.
Através do uso real da porca de autotravamento no motor, verifica-se que o efeito de uso e a estabilidade de uso repetido da porca de autotravamento em diferentes áreas de travamento serão muito diferentes. O software de elementos finitos é usado para bloquear os diferentes pares de threads. A análise da simulação foi realizada e constatou-se que a deformação da força do ligante no par de fios afetaria a área de contato e a uniformidade da força da zona de travamento, estando diretamente relacionada à estabilidade do desempenho de travamento.
Resumindo, a porca de autotravamento atual é um produto anti-afrouxamento importante e sua estabilidade de desempenho de autotravamento afetará o desempenho da conexão do produto. Neste estudo, ao analisar o ciclo de vida das porcas autotravantes, afirma-se que o objetivo é otimizar e melhorar o ciclo das porcas autotravantes. Após a otimização por meio de experimentos, o desempenho de travamento das porcas autotravantes foi significativamente melhorado, o que mostra ainda que esse método é útil para melhorar a manutenção de fixadores. A confiabilidade sexual é de grande importância.
